Errichtung eines digitalen Testfelds im Seehafen Cuxhaven

Die Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG ist einer der größten Betreiber öffentlicher Seehafeninfrastruktur in Deutschland. Sie betreibt und managt die Hafeninfrastruktur von 15 niedersächsischen Seehafenstandorten. Hierzu zählen fünf Seehäfen mit internationalen Schiffsverkehren, sieben Inselversorgungshäfen und drei Regionalhäfen an der deutschen Nordseeküste, mit einer Gesamtfläche von rund 3.000 ha. °°°°°°°°°°°°°°° Die großen Seehäfen Brake, Cuxhaven, Emden und Wilhelmshaven des Auftraggebers werden durch ihre Niederlassungen vor Ort geführt. Ihre Niederlassung Cuxhaven verantwortet auch das Management des Seehafens Stade. Aus der Niederlassung Norden werden sieben Inselversorgungshäfen geführt. Die Regionalhäfen Fedderwardersiel und Großensiel werden von der Niederlassung Brake und der Hafen Hooksiel von Wilhelmshaven aus betreut. Über die Niederlassungen hinweg gibt es eine einheitliche Organisationsstruktur. Ihre Zentrale in Oldenburg betreut übergreifende Themen, koordiniert zentrale Aufgaben und versteht sich als Dienstleister für die Niederlassungen. °°°°°°°°°°°°°°° Gegenstand des zu vergebenden Auftrages ist die Entwicklung, Programmierung, Implementierung und Wartung eines digitalen Testfeldes durch den Auftragnehmer (im Folgenden „digitales Testfeld“). Das digitale Testfeld dient der Erprobung von Systemen zur Vermeidung von Havarien, der Assistenz von Schiffsführern und der Dokumentation von Havarieschäden an der Infrastruktur. Das digitale Testfeld besteht aus einer Kombination von 2D- und 3D-LiDAR-Sensoren (im Folgenden „Sensoren“) und dazugehöriger Software (im Folgenden „Software“; Sensoren und Software im Folgenden auch „Komponenten“). Die Sensoren erfassen in Echtzeit den Verkehr, die Auswirkungen auf die Hafeninfrastruktur sowie Umweltfaktoren. Diese Daten werden dann von der Software, die ebenfalls vom Auftragnehmer zu entwickeln, zu programmieren, zu implementieren und zu warten ist, gesammelt, strukturiert, dokumentiert und visualisiert. Ziel ist es, ein Echtzeitlagebild zu generieren, das über eine webbasierte Anwendung und Mobilfunk allen relevanten Akteuren wie dem Port Office, Lotsen, Schleppern, Reedereien und Anlagenbetreibern zur Verfügung gestellt wird. Die Abnahme der Leistungen hat bis zum 31.03.2026 zu erfolgen. Die Laufzeit für die anschließenden Support- und Wartungsleistungen beträgt voraussichtlich 10 Jahre. °°°°°°°°°°°°°°° Das Vorhaben soll am Standort Cuxhaven durchgeführt werden. Als bedeutender Hafen für den RoRo-Verkehr sowie für den Umschlag von Stückgütern, Stahlprodukten, Projektladungen und PKW, ist Cuxhaven ein wichtiger Logistikknotenpunkt an der Nordseeküste. Neben dem zunehmenden RoRo- Verkehr, hat Cuxhaven eine lange Tradition als Fischereistandort und als Versorgungshafen für die Inseln Helgoland und Neuwerk. Der Hafen hat sich mit der Errichtung und Versorgung von Windparks auf hoher See ein zukunftsorientiertes Marktsegment gesichert. Seit Grundsteinlegung im Jahr 2007 trägt die Offshore- Basis mit ihrer leistungsstarken Infrastruktur den Bedürfnissen der Offshore- Windenergie in besonderem Maße Rechnung. Neben dem Offshore-Terminal 1 wurde östlich davon inzwischen das Offshore-Terminal 2 errichtet. Seit 2017 werden hier regelmäßig die in unmittelbarer Nachbarschaft produzierten Offshore- Windenergieanlagen zu ihren Einsatzorten in aller Welt verschifft. Der Hafenstandort Cuxhaven wächst stetig und mit ihm auch die Verkehre im Hafen. °°°°°°°°°°°°°°°- Das digitale Testfeld muss in der Lage sein, die Anforderungen, die im Lastenheft als Muss- bzw. KO-Kriterien beschrieben sind, umzusetzen. °°°°°°°°°°°°°°°- Das Projekt wird mit Mitteln aus dem Bundeshaushalt gefördert. Die Höhe der gewährten Zuwendungen und die für das Projekt zur Verfügung stehenden Eigenmittel begrenzt die Beschaffungsmöglichkeiten. Der Auftraggeber gibt daher für das (erst in der 2. Phase dieses Vergabeverfahrens) einzureichende Angebot eine Kostenobergrenze vor. Diese Kostenobergrenze beträgt 782.000,00 EUR netto (entspricht 930.580,00 EUR brutto). Die Kostenobergrenze betrifft nicht die nach Abnahme zu erbringenden Support- und Wartungsleistungen.